Mercedes C450 AMG – wpół do szczęścia
Spośród wielkiej trójki niemieckich producentów tylko Mercedes nie miał propozycji dla klientów, którzy szukają trochę więcej emocji ale z rożnych względów nie chcą bądź nie mogą zdecydować się na topową, sportową wersję (AMG, RS czy M). W ostatnim czasie jednak sytuacja uległa zmianie wraz z całą gamą modeli prawie AMG. Idealnym przykładem jest Mercedes C450 AMG (a w zasadzie C43).
Na wstępie warto wyjaśnić małe zamieszanie związane z nazwą. Ten konkretny samochód pochodzi z początku 2016 roku, kiedy jeszcze Mercedes miał pomysł na akcentowanie tego jako zwykłe auto z nutą AMG (stąd oznaczenie C450 AMG).
Gdzieś w okolicach marca mądre głowy wpadły na pomysł, żeby sprzedawać te samochody jako delikatnie słabsze AMG, co poskutkowało zmianą oznaczenia na literę od klasy i dwucyfrową liczbę. Dziś taki sam samochód figuruje w cenniku jako Mercedes-AMG C43.
Skoro już wiemy o czym mówimy to warto zobaczyć czym jest C-prawie-AMG. W nadwoziu zwykłej Klasy C zamontowano hamulce i zawieszenie, którym zdecydowanie bliżej do C63 niż do zwykłej Ceśki.
Pod maską pracuje nowa jednostka Mercedesa – trzylitrowe V6, z turbiną, o mocy 367 KM i momentem 520 Nm, połączone z siedmiobiegową skrzynią automatyczną 7G-Tronic oraz z napędem 4Matic. Niestety silnik nie jest składany i sygnowany przez konkretnego mechanika. Tym nie mniej osiągi są więcej niż zadowalające: pierwsza setka pojawia się po niespełna pięciu sekundach, dokładnie w 4,7 s. od startu.
W trybie Sport czy Sport+ dźwięk wydechu jest dużo głośniejszy oraz wspomagany głośnikami wewnątrz samochodu. Brzmi to nawet nieźle ale tylko w przypadku kiedy nigdy wcześniej nnie słyszeliście jak chodzi prawdziwe AMG z V8.
Cała magia w napędzie
Największą zaletą C450/C43 jest stały napęd na wszystkie koła oznaczany w Mercedesie jako 4Matic. Rozdział momentu obrotowego między przednią a tylną osią wynosi 33:67. Dzięki temu samochód wciąż ma charakterystykę bliższą autu tylnonapędowemu.
Zalety stałego napędu 4Matic nie ograniczają się tylko do jazdy po śniegu/błocie/lodzie/liściach czy innych kataklizmach. Bardzo zaskakująca jest stabilność i pewność prowadzenia nawet na suchym, przyczepnym asfalcie. Szczególnie bardzo dynamiczne wyjścia z zakrętów pokazują, jak efektywny jest to napęd – żadne koło nawet nie piśnie, samochodem nie zarzuca, tylko momentalnie przyspiesza w zadanym kierunku.
Podobnie jak w dorosłych samochodach z Affalterbach, także Mercedes C450 AMG/C43 ma mały guzik z literką M na konsoli środkowej. Po jego wciśnięciu skrzynia przechodzi w tryb w pełni manualny (co oznacza, że jeśli spóźnimy się z ruchem prawej łopatki to wskazówka obrotomierza będzie odbijać się od limitera).
Opcjonalne kubełkowe fotele są ciasne, ale zapewniają wzorowe trzymanie boczne i są wygodne. Na pewno szersze osoby będą miały problem, żeby się w nich zmieścić.
Mercedes C450 AMG (czyli Mercedes-AMG C43) to świetna propozycja dla osób, które potrzebują jednego dynamicznego auta, na każdą pogodę. Cenowo sytuacja wygląda następująco: testowy egzemplarz, bardzo dobrze i bogato wyposażony, został wyceniony na 388 800 PLN. Za bardzo podobną kwotę można kupić gołe C63.
Jeśli szukacie czystych emocji i wrażeń – nie zastanawiajcie się ani chwili i bierzcie V8, ale w innych przypadkach warto dać szansę C43. Za sprawą napędu 4Matic będzie błyszczał tam, gdzie C63 nie ma szans, nawet pomimo znacznej różnicy mocy.
Mercedes-Benz C450 AMG / C43
Silnik: 3.0l V6 Turbo
Moc: 367 KM w zakresie 5500-6000 obr./min.
Moment obrotowy: 520 Nm w zakresie 2000-4200 obr./min
Przyspieszenie 0-100km/h: 4,7 sekundy
Spalanie (średnie na dystansie 110 km): 18,2l/100km
Masa: 1690 kg
Cena: 388 700 PLN
Cena za 1KM: 1059 PLN
