TEST: Volkswagen Scirocco R

Niebanalne kształty i emocjonująca nazwa odnosząca się do wiatru, powodującego opady czerwonego śniegu. Niegdyś niesamowite coupe, dziś „tylko” bardziej charakterna wersja Golfa – oto Volkswagen Scirocco R

VW_SciroccoR_2013 3

Musicie przyznać, że stylistyka Scirocco jest niesamowicie odważna i wyrazista. Jak na auto spod znaku VW można by wręcz rzec: ekstrawagancka.

VW_SciroccoR_2013 4

Podstawową różnicą względem Golfa R, na którym Scirocco bazuje, jest brak napędu na wszystkie koła.

VW_SciroccoR_2013 12

Z tego względu Scirocco jest lżejsze a także tańsze (różnica w cenie to aż 10 tysięcy PLN).

VW_SciroccoR_2013 24

Wersję R niewiele różni się od podstawowej TSI…

VW_SciroccoR_2013 7

… a największą zmianą jest oznaczenie wersji umieszczone po lewej stronie tylnej klapy (w TSI umieszczane jest po prawej stronie).

VW_SciroccoR_2013 19

Wnętrze jest poprawne – dobrze spasowane, ergonomiczne ale też bez polotu i finezji. Konsola środkowa jest praktycznie identyczna z tą montowaną w Skodzie Superb, oraz w Fabii.

VW_SciroccoR_2013 8

Nasz egzemplarz wyposażony był w niesamowicie głębokie opcjonalne fotele kubełkowe, wykończone alcantarą, które idealnie trzymały ciało i dawały wspaniałe oparcie w zakrętach.

VW_SciroccoR_2013 18

Jednak przez te kilka dni, które spędziłem z Scirocco nie znalazłem optymalnej dla siebie pozycji. Przy cenie ponad 16 000 PLN nie widzę sensu wybierania tej opcji w przypadku konfiguracji własnego Scirocco.

VW_SciroccoR_2013 17

Tylne siedzenia także nie rozpieszczają – są małe i niewygodne. Sprawdzą się jedynie podczas krótkich przejazdów.

VW_SciroccoR_2013 26

Dwulitrowy silnik z czterech cylindrów wspomaganych turbiną wytwarza 265KM i 350 Nm…

VW_SciroccoR_2013 14

… które na drogę sprawnie przenoszą opony Dunlop SP Sport Maxx.

VW_SciroccoR_2013 27

Moment, w którym turbina zaczyna pracować na pełnych obrotach jest wyczuwalny ale nie drastyczny. Moc oddawana jest płynnie i przewidywalnie.

VW_SciroccoR_2013 9

Padające zewsząd słowa pochwał pod adresem przekładni DSG nie są przesadzone. Podczas codziennej, zwykłej jazdy zapewnia niesamowity komfort i płynność jazdy.

VW_SciroccoR_2013 10

W trybie manualnym opóźnienie zmiany biegu od momentu, w którym pociągniemy za małą manetkę jest minimalne a kolejne przełożenia załączane są bardzo sprawnie.

VW_SciroccoR_2013 13

Czasem w sekcji kilku zakrętów z szybkimi przyspieszeniami, hamowaniami i redukcjami DSG pracująca w trybie manualnym potrafiła się pogubić i wbić wyższy bieg zanim zdążyłem pociągnąć prawą manetkę.

VW_SciroccoR_2013 23

Opcjonalne zawieszenie DCC z amortyzatorami o zmiennej charakterystyce tłumienia posiada trzy tryby pracy: Comfort, Normal i Sport.

VW_SciroccoR_2013 37

Pierwszy z nich można sobie odpuścić. Jest bardzo wygodny i komfortowy ale momentami mamy wrażenie, że pomiędzy nami a kołami znajduje się galareta.

VW_SciroccoR_2013 29

Tryb Sport wyraźnie usztywnia zawieszenie jednak nie powoduje to uczucia dyskomfortu podczas jazdy a poprawia prowadzenie i pozwala odkrywać limity podwozia Scirocco.

VW_SciroccoR_2013 38

Niezależnie jak będziemy jechać Scirocco R prowadzi się bardzo stabilnie i ciężko wytrącić je z równowagi. Tylna oś pozostaje stabilna nawet hamując w środku zakrętu.

VW_SciroccoR_2013 41

Jednocześnie prowadzenie Scirocco R jest mało angażujące – hamowanie, skręt, przyspieszanie.

VW_SciroccoR_2013 32

Możemy przemierzać kolejne kilometry z wysokim tempem bez specjalnego wysiłku dla nas i dla auta.

VW_SciroccoR_2013 31

Kiedy zbyt agresywnie atakujemy kolejne zakręty to jedynie przednia oś zaczyna powoli wychodzić poza obrany tor. Delikatne odpuszczenie gazu momentalnie ją uspokaja i możemy znowu zacząć przyspieszać.

VW_SciroccoR_2013 40

Nie zmienia to jednak faktu, że prędkości z jakimi „eRka” jest w stanie pokonywać zakręty są niesamowite!

VW_SciroccoR_2013 39

Konkurenci z Japonii (Mazda 3 MPS) czy z Francji (Megane RS) na pewno potrafią bardziej zaangażować kierowcę i sprawiają, że każdy przejazd jest emocjonujący. W przypadku Scirocco R każda trasa będzie „tylko” bardzo szybka.

VW_SciroccoR_2013 20

VW jest autem poprawnym w dobrym tego słowa znaczeniu. Nudne wnętrze jest dobrze wykonane i ergonomiczne, komfort jazdy jest więcej niż dobry. Większość przejazdów będzie zwyczajna a niektóre bardzo szybkie. Tylko i aż.

 

VW Scirocco R

Silnik: 2.0 TSI R4

Moc:  265 KM przy 6000 obr./min.

Moment obrotowy: 350 Nm w zakresie 2500-5000 obr./min

Przyspieszenie 0-100km/h: 5,8 sekundy

Opony:  Dunlop Sport Maxxx 235/40R18 z przodu i z tyłu

Spalanie (średnie na dystansie 622 km): 13,3l/100km

Masa: 1439 kg

Cena:  172 860 PLN

Cena za 1KM: 652 PLN

 

Tekst: Antoni Niemczynowicz

Zdjęcia: Justyna Paszota/Antoni Niemczynowicz

Antoni Niemczynowicz

Antoni Niemczynowicz

Fotografuję, jeżdżę i cieszę się każdą chwilą za kierownicą

Może Ci się również spodoba